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宜蘭縣政府-建設處

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公共運輸科

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公 共 運 輸 科 (宜蘭勁好行網站)

壹、本科背景
宜蘭縣以成「環保、觀光、科技、生活大縣」為目標,此一目標需要同樣兼顧「環保、觀光、科技、生活」的交通運輸系統加以支撐,而這正是永續綠色運輸系統具備的特質。永續綠色運輸理念與作為的落實,除為因應交通需求外,同時是宏觀地為提昇生活與觀光品質,使運輸體系發展得以與整體縣政目標相呼應。
北宜高通車是刺激宜蘭縣發展永續綠色運輸的大好時機,使焦點由公路運輸轉回公共運輸,使停車管理而非無限制供應受到應有的重視,使人本又兼具地方特色的運輸系統得到認同。基此,縣政府於102年10月7日成立公共運輸專責單位—公共運輸科,規劃以無縫便捷之公共運輸接駁降低北宜高速公路通車造成之交通衝擊,鼓勵民眾搭乘公共運輸遊宜蘭,培養民眾以公共運輸作接駁之習性,致以實現「環保、觀光、科技、生活大縣」願景。

 

貳、發展目標
為根本解決現狀及北宜高通車後產生的交通問題,長遠之計應以建立公共運輸為導向之交通發展願景,以縣民與觀光需求為導向,強化整體運輸功能,導引相關交通建設發展。彙整公共運輸發展課題及對策如下:
其一
假日遊憩車潮湧入,重要幹道成瓶頸。
1.北宜運輸走廊公共運輸競爭力不足。
2.自然趨勢下,未來車流持續成長,服務水準惡化。
其二
蘇花改通車,影響進出蘇澳市區路口
1.未來宜花走廊旅次量成長1.6倍。
其三
聯外公共運輸雖便利,但仍有服務缺口待提升
1. 聯外公共運輸可及性仍有缺口
2. 無縫轉乘服務仍待更貼近需求
 
其四
路網尚稱完整,然班次密度及效率待改善
1.仍有未服務之地區
2.南北主線距離長,班次效率不彰
3.高齡者較多地區班次服務不足
4.路網結構需因應重大建設調整
其五
景點接駁公車無法滿足需求,降低使用意願
1.景點分散,以車站為端點接駁增家轉乘次數
2.接駁功能待提升
3.未配合聯外運具班次時刻
其相關配套措施如下:
基於前述發展課題,所對應的宜蘭縣運輸目標與策略如下:
【目標一:公共運具整合,提昇聯外大眾運輸便利性】
1.策略一:擴充台鐵競爭力,加速爭取北宜新線鐵路興建 
2.策略二:擴充國道多元路徑的供給與便利性。

【目標二:三一服務整合,推動境內3+2轉運核】
1.策略一:一網、一卡、一站服務整合,提供優質服務 
2.策略二:因應客運需求設置臨時轉運站
3.策略三:規劃長期境內轉運核
【目標三:公私運具整合,遊客順心居民放心】
1.策略一:設置兼具攔截功能的停車轉運站
2.策略二:公車服務提升
【目標四:綠色運具整合,低碳深度遊宜蘭】
1.策略:強化自行車與公共運具整合,推動公共自行車租賃系統建置
長期而言,規劃以轉運站作為地區運輸樞紐,由國道客運及臺鐵為聯外城際運輸雙主軸,幹線公車串接頭城、礁溪、宜蘭、羅東及蘇澳等主要發展核心,提供快捷接駁服務,支線公車提供及戶服務,輔之環線公車串連各知名自然景點與觀光工廠,並引進低底盤公車,以顏色及重新命名方式提高識別度,提高班次供給及創造需求等對策,健全分級公車路網發展。
參、專責業務
為專責本處相關大眾運輸管理與停車管理案件之辦理。
1.核心業務
(1)市區公車管理
(2)轉運站管理
(3)計程車運價費率
(4)公共自行車租賃系統
2.關鍵工作
(1)費率審定
(2)市區客運監督
3.工作內容
(1)費率審定審定計程車、市區公車運輸費率,以維護民眾與業者權益。
(2)轉運站規劃、低污染及無障礙車輛政策。
(3)市區客運監督、市區客運審議。

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